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月均卖4辆,1000多家华为门店,苦等华为新车上市

来源:互联网乱侃秀 2023-08-22 22:03:28

不黑不吹,从数据来看2023年前面的这7个月,华为问界的销量确实不咋的。


(资料图)

如下图所示,最高的一个月是6月,卖了5668台,而最低的2月份,仅3000多台,而7月只有4000多台。

要知道目前全国卖车的华为门店,已经超过了1000多家,而一个月合计才4000多台,这是什么概念?相当于每一家月均才卖4辆。

而一台问界汽车,我们按平均售价30万来算。一个月的销售额度也才120万。

之前网上有说法,说华为渠道卖车,华为拿走车价的10%,然后这10%中,华为再拿20%左右,另外的80%全给渠道。这样算下来,一个渠道平均每月卖车仅能收入9.8万元。

一家能够卖车的渠道,需要很大的面积,且目前华为的手机旗舰店,都开在豪华的商场,然后还需要众多的销售人员,据称一家之前卖手机的店,改造成卖车的店, 包括改造,买样车,店员培训等等开支,综合投入在400万元以上。

然后还有每月的固定开支,比如租金,员工开支等等, 9.8万元/月的收入,肯定是大亏的。

之前有业内人士称,一个中等规模的能够卖车的渠道,要想在卖车这一块有利润,每个月的卖车收入,要达到30万元以上,也就是说至少每月要卖出超过10辆以上的车,才可能赚钱,低于30万的,肯定亏钱,这还是不考虑前期的投入。

2022年Q3末,问界门店就达1086家

所以,对于这些卖车的门店而言,在看目前问界系列汽车,撑不起销量的时候,当然是希望华为推出更多的汽车,能够销量更高。

而按照华为的说法,未来还会建设更多的门店来卖车,那么明显问界的汽车是不够的,也撑不起更多的门店了。

不过,目前除了赛力斯外,华为也与奇瑞、江淮、长安等车企合作了,预计接下来会推出更多的车型,这些门店又迎来了希望。

但同样的,随着新车型越来越多,怎么去统筹这些门店,如何统一进行品牌宣传等,最终让这些门店赚到钱,有热情,也会是华为的一个难题。

能赚钱,渠道自然会越来越多,如果赚不到钱,这些渠道估计会转行。

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